劣質發動機轉速傳感器有這些特征。

怠速時發動機不穩定，這是因為劣質傳感器不能精準給發動機控制模塊（PCM）傳遞轉速信息，導致發動機在怠速狀態下難以維持穩定運轉。

車輛行駛中起步或減速時有瞬間停頓或熄火現象。劣質傳感器信號不準確，發動機管理系統（EMS）無法根據實際轉速對發動機工作狀態進行合理調控，使得車輛在這些工況下容易出現異常。

發動機加速性能下降。由于傳感器傳遞的轉速信號有偏差，發動機得不到準確指令來調整噴油、點火等操作，影響了動力輸出，加速就會變得遲緩。

儀表上的速度顯示有偏差。劣質傳感器不能精確測量并傳遞發動機轉速信號，導致儀表上顯示的車速與實際情況不符。

發動機故障燈亮。車輛的自診斷系統檢測到轉速傳感器信號異常，會觸發故障燈，提示車主存在問題。

從外觀上看，劣質發動機轉速傳感器可能有破損情況，比如外殼有裂縫，這可能會影響其內部元件的正常工作，導致信號傳輸不穩定。接線也可能存在問題，像是接線斷裂或者有損傷，這直接影響信號的傳遞。而且連接部位可能不緊固，在車輛行駛過程中因震動等因素，容易出現接觸不良，造成信號中斷或錯誤。

在性能方面，劣質傳感器測量的精準度差，無論是霍爾傳感式還是磁感應式，都不能準確檢測曲軸的旋轉角度，無法給車輛各系統提供可靠的發動機轉速數據。用萬用表檢測模擬信號時，在20°C下，正常電阻應在860Ω±10%范圍內，劣質傳感器可能不在這個數值區間。并且啟動發動機后，輸出電壓也不會隨著轉速上升而同步增加，波形峰值和頻率的變化也不符合正常規律。使用示波器診斷數字信號時，也會發現信號異常。

總之，劣質發動機轉速傳感器在外觀、連接以及性能表現上都有明顯的特征，車主在檢查和判斷時可多留意這些方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）