車輛發動機故障達到報廢車標準的狀況有不少。

當發動機出現嚴重故障且無法修復時，就可能符合報廢條件。比如發動機和變速箱嚴重損壞，這種情況下發動機基本失去正常工作能力，維修成本過高且難以恢復原有性能，車輛整體也就接近報廢標準。

機油方面問題嚴重也可能導致發動機報廢。若機油報警燈亮起卻不及時停車處理，發動機就會處于嚴重磨損狀態。長期處于這種惡劣潤滑環境下，發動機內部零部件會過度磨損，到最后無法正常運轉，就只能報廢。

水溫問題也不容小覷。水溫報警燈多次亮起，意味著發動機長時間處于高溫狀態。高溫會使發動機各部件膨脹，尤其是活塞，活塞膨脹后與氣缸的間隙變小，二者相互磨損，嚴重時發動機必須大修，若維修效果不佳或者維修成本過高，發動機也就達到報廢程度。

正時皮帶未按時更換也是發動機報廢的一個潛在因素。時間一長，正時皮帶可能出現斷裂等問題，這會讓發動機的配氣系統、點火系統等無法正常工作，導致發動機故障，嚴重的話就只能報廢。

車子涉水行駛熄火后二次打火，這對發動機傷害極大。發動機進水后二次點火，會使水在發動機內部形成水擊現象，損壞發動機的活塞、連桿等重要部件。如果多次出現這種情況，發動機報廢的可能性就非常大。

另外，達到規定使用年限的車輛發動機，像小型出租客運汽車8年、中型出租客運汽車10年等，即使發動機沒有明顯故障，但因車輛整體老化，發動機性能也會大打折扣，也可能面臨報廢。

還有經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求，或者經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求，以及在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，發動機都可能被判定達到報廢車標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）