老款捷達氣門能調。老款捷達氣門通常不能直接調節，但在一些特定問題出現時可采取相應措施。

當氣門部件過度磨損，發動機發出異常聲響，或者氣門導管磨損、損毀引發燒機油、氣門異響，甚至可能造成配氣機構損壞，需要更換或修理相關部件。

對于氣門異響問題有多種解決辦法。若是液壓氣門挺柱與凸輪或氣門座形成間隙導致異響，多數是液壓挺柱磨損過大，需更換液壓挺柱；曲軸箱油面過高或過低可能造成異響，要檢查發動機油位，保證其處于合適范圍；若異響是挺柱污濁造成，那就清理液壓挺柱；要是機油過于稀薄致使異響，需要更換合適粘度的機油。

老捷達氣門間隙也有具體調整方法。首先預熱發動機，讓冷卻水溫度達到80 - 90，打開離合器殼體和缸蓋罩上的正時標記檢查孔，確認缸蓋螺栓擰緊到規定扭矩。接著轉動曲軸，使飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸的凸輪基圓接觸，即第一缸的活塞處于壓縮上止點，若搖臂與凸輪接觸，將曲軸旋轉360 ，此時閥門處于關閉位置。然后松開調節螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調節螺釘，使螺釘下端面和閥桿上端面之間的間隙為規定值，保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定力矩，再用塞尺插入間隙復查，第一缸的進排氣門間隙就調整好了。最后順時針轉動曲軸，4缸發動機每旋轉180 ，按照1 - 3 - 4 - 2的點火順序調整下一個點火氣缸的氣門間隙；3缸發動機按照每隔240 的1 - 2 - 3的點火順序進行調整，曲軸的旋轉角度可通過飛輪齒圈的齒數進行換算。

掌握這些方法，就能對老款捷達的氣門進行有效的調節和維護啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）