氣門導管通常由具有自滑性能的球墨鑄鐵、粉末冶金材料制成，也有由鋼、合金鋼、鑄鐵或鑄鋁制成的情況。

由于氣門導管工作溫度較高，約200℃ ，且氣門桿在導管中運動時，僅靠配氣機構飛濺出來的機油進行潤滑，工況比較特殊。球墨鑄鐵和粉末冶金材料具備良好的自潤滑性能，能適應這種相對惡劣的潤滑條件，保障氣門桿在導管內順暢地做往復直線運動，讓氣門與氣門座圈正確貼合，使發動機的進排氣過程穩定進行。

鋼或合金鋼制成的氣門導管，有較好的強度和韌性，能承受發動機工作時產生的各種力的作用，保證氣門導管的結構完整性和可靠性，確保氣門運動的精準導向。

鑄鐵或鑄鋁材質的氣門導管，成本相對較低，鑄造工藝也較為簡單。而且在滿足發動機性能要求的同時，能為汽車制造商降低生產成本，具有一定的經濟性。并且鑄鐵本身也有一定的強度和耐熱性，鑄鋁則質量較輕，能在一定程度上減輕發動機的重量。

在安裝方面，不管是哪種材質的氣門導管，大多是以一定的過盈量壓入氣缸蓋上的氣門導管座孔中。像有些發動機為防止氣門導管松脫，還會采用卡環對導管進行固定與定位。氣門導管下方伸入進排氣道內的部分，外圓會做成圓錐形，這樣可以防止對氣流造成阻力。氣門導管與氣門桿之間要留有0.05～0.12mm的間隙，保證氣門桿能在導管內自由運動。

總之，這些不同材質的氣門導管，都在汽車發動機中發揮著重要作用，保障發動機正常運轉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）