無氣輪胎的制造材料有不少特殊要求。

首先在常見材料方面，LCRB 材料是不錯選擇，它在耐磨性和耐候性上表現出色，能在 -40°至 60°的環境中正常使用且不變形。相比之下 RB 材質雖耐磨性良好但耐候性差，高溫下易老化形變；PU 材質耐磨性和耐候性都不佳，高溫時磨耗快；TPE 材質耐磨性不好不過耐候性尚可。

金屬網材料也可用于無氣輪胎制造，比如 NASA 初創公司 Smart-Tire 開發的由高強度鎳鈦合金制成的絲網輪胎，這種材料有記憶功能，阻尼和柔性出色。

橡膠復合材料也是制造無氣輪胎的重要材料，它具有良好彈性和抗沖擊性。制造時需層壓形成復合結構，精確控制每一層材料厚度和分布，然后進行硫化加熱讓材料發生反應增加彈性和硬度，最后通過修整達到規定外形和尺寸。

從更廣泛的材料選擇來看，高強度纖維是制造無氣輪胎的關鍵材料之一，像芳綸、碳纖維或玻璃纖維，作為輪胎骨架材料，能提供輪胎所需的強度和耐久性。

特種橡膠也不可或缺，要使用具有高耐磨性、抗撕裂性和低滾阻的特種橡膠，這樣能提高輪胎的壽命和性能。

還有緩沖材料，在輪胎內部使用如聚氨酯泡沫或硅凝膠等緩沖材料，能吸收路面沖擊，減輕震動和噪音。

此外，不同類型的無氣輪胎還有各自的材料特性。例如鎳鈦合金制作的無氣輪胎，不存在漏氣和爆胎現象；橡膠實心材料制成的輪胎承載能力強；聚氨酯制成的輪胎外觀美觀、重量輕；復合橡膠和玻璃纖維組成的混合材料通過 3D 打印制造的無氣輪胎，彈性和避震效果好，安全性高；高性能彈性材料制造的無氣輪胎，不怕扎、彈性好、耐磨、滾動阻力小。

總之，無氣輪胎制造材料要綜合考慮耐磨、耐候、彈性、抗沖擊等多方面性能，以保障穩定可靠的行駛性能和長久的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）