防傾桿也叫橫向穩定桿，是汽車懸掛系統里一個重要的輔助元件 ，是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形。

它主要的功能是減小車輛轉彎時的側傾，改善乘坐舒適性，防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，還能防止汽車橫向傾翻。

防傾桿通常橫置在汽車的前端和后端，中部通過套筒與車架鉸接，兩端固定在懸掛組件上 ，將車輛的兩側懸掛連接起來。

當車輛正常行駛時，防傾桿保持靜止狀態；而當車輛轉彎時，彎道內側懸掛會被拉伸，外側懸掛則會被壓縮，兩側懸架跳動不一致，防傾桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，產生抗扭作用，減小拉伸和壓縮的幅度，從而控制車輛的側傾程度。

比如單側輪胎受到顛簸向上運動，該側防傾桿隨之向上帶動另一側車輪運動，但幅度相對較小，進而減少車身側傾。

防傾桿和彈簧所提供的防傾阻力相輔相成，而且防傾阻力成對發生。

防傾桿的硬度由制作的材質、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度決定。桿身長度越長硬度越軟，桿臂長度越長硬度越大。受限于車寬，桿身長度不太能改變，一般通過改變桿徑來調整硬度 。

另外，防傾桿還有主動式的，通過電機或液壓方式改變剛度實現車身側傾最小化，電機方式作用速度優于液壓方式。

不同設定的防傾桿不僅影響車輛的側傾幅度，還對車輛的轉向特性有很大影響。后輪防傾阻力太大會造成轉向過度，前輪防傾阻力太大會造成轉向不足。

為了改善操控，不但可利用防傾桿控制車身滾動，還能控制車身防傾阻力的前后比例分配，達成操控平衡和限制過彎時的車身側傾，改善輪胎貼地性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）