萬向節(jié)原理是通過特定構(gòu)造實現(xiàn)非共軸軸線間動力傳遞。

它主要由兩個關(guān)節(jié)頭、連接桿和一對軸承組成。關(guān)節(jié)頭常見Y型聯(lián)接頭，由兩個關(guān)節(jié)軸承套和一根關(guān)節(jié)軸構(gòu)成，與傳動軸兩端相連；連接桿連接兩個關(guān)節(jié)頭，一般用金屬制成，有強度和剛性；軸承像U型聯(lián)接頭，用于支撐關(guān)節(jié)頭轉(zhuǎn)動 。

萬向節(jié)允許被連接零件間夾角在一定范圍變化，類似人體四肢關(guān)節(jié)。前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋、半軸與輪軸間常用它相連，以此滿足動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向及汽車運行上下跳動造成的角度變化需求。

工作時，通過連接桿連接，讓兩個關(guān)節(jié)頭能在相互垂直軸線上轉(zhuǎn)動，達成非共軸軸線間動力傳遞。

不過單個萬向節(jié)存在問題，受軸向尺寸限制且要求偏角大時，不能使輸出軸與輸入軸瞬時角速度相等。這會帶來振動、部件損壞和噪音等情況 。

為解決這一問題，出現(xiàn)了等速萬向節(jié)，其傳動特點是主動軸與從動軸轉(zhuǎn)動角速度相等，在前橋驅(qū)動汽車上廣泛應(yīng)用。等速萬向節(jié)一般有三種形式。

在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器整體裝在車架上，驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者有距離需連接。汽車運行中因路面不平跳動、負荷變化或安裝位差等，會使變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸夾角和距離改變。所以后驅(qū)動汽車萬向節(jié)傳動采用雙萬向節(jié)，即傳動軸兩端各有一個，作用是使傳動軸兩端夾角相等，保證輸出軸與輸入軸瞬時角速度始終相等。

總之，萬向節(jié)憑借獨特構(gòu)造和工作方式，保障汽車動力平穩(wěn)傳遞和車輛穩(wěn)定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）