方程豹下擺臂不切割。

方程豹豹5下擺臂采用的是屈服強度500MPA、抗拉強度550MPA的高強度鋼材，本身質量相當不錯。很多實際測試都能證明這一點，有車主用大扳手去掰，甚至掛個160斤的成人，下擺臂都毫無損傷，這足以說明在正常情況下，它不會被輕易弄彎。

汽車測試有著嚴格的要求，需要在公平公正、相同條件、相同位置的專業機構進行，絕不能僅憑一把扳手就下結論。廠家在研發過程中可是花費了大量的時間和資金，做了各種嚴格測試，像結構仿真、超高強度臺架測試、耐久測試等等。咱們消費者要理性看待，別被一些為了流量故意搞事的博主誤導，要相信科學，支持自主品牌。

從物理原理來講，在杠桿原理中，動力臂、阻力臂長短以及受力面積大小都會對結果產生影響。就算使用同一扳手、同一塊鋼板，咬合深度不同，效果也大不一樣。有的博主能掰彎牧馬人和哈弗H9的大梁，卻掰不彎豹5的下擺臂，可見這里面能否掰彎存在博主主觀意愿因素。

仔細看那些測試視頻會發現，博主們掰大梁選的是被撞變形切割的位置，掰下擺臂選的是最薄弱位置，甚至還能看到切割痕跡，用扳手很難把缺口扳得那么整齊。

方程豹豹5非承載大車架主體及擺臂等結構采用高強度鋼，大車架主體屈服強度750MPA、抗拉強度800MPA，底盤擺臂屈服強度500MPA、抗拉強度550MPA。多位汽車博主和車主的實際測試表明，正常情況下豹5的下擺臂不會被扳手輕易掰彎，甚至掛上一個成年人都毫無損傷，說明其下擺臂承壓稱重能力出色。

真正測試車輛大梁強度，得在公平公正、相同條件、相同位置的專業機構進行，不專業的測試無法證明方程豹豹5存在質量問題，別被那些不客觀的測試誤導，得看專業公正的測評。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）