奧迪適時四驅用處大。

它由橫置前驅車型進化而來，平常是兩輪驅動，特定時刻能轉為四輪驅動，系統會根據車輛行駛路況自動切換驅動模式，無需人為操作。

在南方，雖然越野需求相對少，但在雨天濕滑路面，奧迪適時四驅作用明顯。能讓車輛在濕滑的道路上有更好的抓地力，避免車輪打滑，讓行駛更加平穩安全。

北方冬季漫長，冰雪路面多，這時奧迪適時四驅的優勢就更突出了。相比兩驅車，它能提供更強的穩定性，讓車輛在冰雪路上行駛更穩當，降低失控風險，極大提高行車安全性。

奧迪四驅系統有不少核心組件，像托森差速器、冠齒差速器、電控多片離合器和限滑輔助等。不同車型因定位、用戶群體和價格不同，采用的核心差速器也有差異。

托森差速器是純機械結構，反應快，沒有電子系統介入，能快速鎖止并把扭矩轉向有附著力的車輪，不過無法實現 0-100 的動力分配。

冠齒中央差速器在差速時能實現扭矩分配，反應靈敏、可靠性強，只是應對極端越野路況有點吃力。

Quattro Ultra 作為智能四驅，強化了公路性能和燃油經濟性。它能實時監控多項車輛信息并快速切換四驅模式。在車輛起步、轉彎、積水路面等情況下會啟用四驅，高速公路等情況下則前輪驅動占比較高。

而且奧迪還有橫置發動機布局的四驅結構，通過液壓多片離合器式中央差速器分配動力。

奧迪電動四驅 quattro 能由電控進行前后軸扭矩自由分配，響應速度快。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在某些方面操控性好，奔馳 C 級 4MATIC 全時四驅在惡劣路況通過性和操控性好，但燃油經濟性略遜。而奧迪適時四驅在提升車輛性能、保障安全和適應不同路況等方面都發揮著很大作用，是很實用的配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）