嵐圖夢想家牽引力控制相當不錯。

它搭載電動四驅系統，能依據路況實時調整前后軸動力分配，極大降低雪地起步和行駛時的打滑風險。在牙克石測試里，其表現優異。在低附冰雪路面加速性能突出，壓實雪面上百公里加速成績達8秒級，領先同類型中大型SUV和MPV。

這得益于前后雙電機和全地形智能四驅系統的智能動力分配功能，無懼低溫動力衰減和車輛側滑。爬坡時，憑借全地形智能四驅系統輕松通過對開路面爬坡和20%坡度雪面爬坡測試。

當偵測到單側車輪打滑，牽引力控制系統迅速控制扭矩和轉速，把動力輸送到高附著力車輪，確保車身姿態平穩，不側偏。

與騰勢D9相比，新嵐圖夢想家配備先進的扭矩矢量控制智能四驅系統。在冰面牽引力測試中優勢明顯，能有效抑制輪胎打滑，動力傳遞智能又高效。在單側冰雪路面爬坡和平穩行駛時，其牽引力控制系統和車身姿態控制系統發揮重要作用，保證車輛穩定性和通過性。

全地形智能四驅系統智能分配前后輪動力，讓車輛在冰雪路面行駛更穩定。在極寒環境下，比如零下30℃，夢想家以同級領先表現通過電子牽引力控制等測試項目，展現優越駕控性能。

另外，其采用前后雙電機四驅系統，峰值功率同級領先，在冰雪路面加速和行駛都很流暢。ESC汽車電子穩定控制系統和EPS電子助力轉向系統，進一步提升操控和行駛安全性。

經過最新版OTA后，夢想家有了雪地模式，能優化在積雪路面的牽引力控制，還能調整底盤高度、能量回收力度、制動力分配等，提升車輛在冬季冰雪路面的行駛安全性和脫困能力。

總之，不管正常路況還是極端冰雪路況，嵐圖夢想家的牽引力控制都能給駕駛者帶來穩定、安全且流暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）