比亞迪方程豹發動機有縱置布局。

DMO混動架構是比亞迪專為新能源越野打造的平臺，在此平臺中方程豹發動機采用縱置布局 。縱置布局優勢明顯，它能釋放動力系統的總長度，這就為性能更強大的前部混動驅動系統和復雜前懸掛系統的布置留出了空間。而且相較于橫置發動機，縱置發動機與雙叉臂懸架的匹配度更高，在越野和轉彎時能提供更好的車輪控制和輪胎抓地力。

方程豹5有1.5T和2.0T兩種發動機選項，均采用縱置布局。其中縱置1.5T高功率發動機表現出色，最大功率達143kW，最大扭矩超過273N·m。其燃燒系統從“油”“氣”兩方面進行了優化，運用350bar缸內直噴技術和單側電控VVT技術，可確保燃油充分燃燒，實現高效動力輸出，達成11.2的高壓縮比，還能避免爆震現象。在熱管理方面，采用分層液冷技術，將缸蓋與缸體分開冷卻，同時附件電子化，能夠智能按需調整冷量。

DM-o作為超級越野混動平臺，全稱是Dual Model Off-Road。它具備縱置EHS電混系統、縱置發動機等特色，正是因為發動機縱置，底盤才有了前后雙叉臂的布局。基于DM-o平臺的豹5實現了前后50:50的黃金軸荷比，對操控幫助極大。

總之，比亞迪方程豹發動機有縱置布局 ，這種布局應用在DMO混動架構以及DM-o超級越野混動平臺上，為車輛帶來諸多優勢，不管是動力系統布置、懸掛系統搭配，還是車輛操控性等方面都有著積極意義。并且其發動機在動力性能、燃燒系統優化以及熱管理等方面也有著出色表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）