林肯領航員的極限越野能力相當出色。

它搭載的 3.5 升 V6 缸發動機動力強勁，扭矩大，復雜路況下動力輸出充沛。

X 驅動系統和 Control Trac 4 驅系統，能通過旋鈕切換多種驅動模式，像雪地、沙地模式等，適應不同路況。

獨立前麥弗遜懸掛和多連桿后懸掛，能應對復雜地面，保證穩定性和舒適性，操控性也好。

較高的離地間隙、不錯的接近角和離去角，通過溝壑和障礙物輕松。陡坡緩降等駕駛輔助系統保障特殊路況安全。

在 4L 模式下，發動機聲音低沉，車輛怠速提高利于爬坡。在雪地越野表現不錯，濕滑模式下電子穩定系統介入快。

輕度越野爬坡動力強，會自動關閉 ESP，動力足能輕松脫困。

電控智能四驅系統能在后驅、自動四驅與強制四驅之間切換，城市道路選后驅可降油耗，智能四驅模式電腦自動調扭矩分配，車輪滑動會自動鎖死中央差速器。

積雪厚的地方四驅模式能自動調扭矩分配保證行駛能力。領航員底盤高應對一般路況，偏重車身在雪地壓實積雪減少陷車風險。

雖未裝備專門雪地輪胎，但倍耐力蝎子輪胎帶 MS 功能能應對簡單雪地與泥地。

未開四驅模式僅怠速就輕松攀越多級臺階平臺，扭矩 490N/m 驚人。

接近角和離去角相對局限，但面對陡峭臺階仍能應對，日常夠用。

切換四驅低速爬坡擋后在土地行駛能充分利用 4 驅系統優勢，儀表板旋鈕完成模式切換。

牽引力控制系統確保車輪動力分配，4L 模式性能穩健，怠速提升，油門響應遲緩保持扭矩最佳區間，約 15 公里/小時穩健爬坡，高視角設計選路線便捷，輪胎 65 厚扁平率過濾小石子震動，4L 模式還能用于陡坡緩降。

新款還增添諸多豪華配置，老款越野能力也不錯，掛上低速攀爬模式扭矩強大輕松攀上陡坡，輪胎不打滑，通過角出色，U 型坡測試限滑能力強，動力儲備足順利通過。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）