奧迪 A6L 可變氣門原理主要是通過精準(zhǔn)控制氣門的升程和正時(shí)，來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率和性能。

氣門升程可以理解為氣門開啟的角度，升程越大，進(jìn)氣或排氣量越大。氣門正時(shí)則是控制氣門開啟的時(shí)間，時(shí)間越長，進(jìn)出的氣量越多。升程和正時(shí)共同決定單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。

奧迪 A6L 的可變氣門系統(tǒng)主要通過控制及執(zhí)行系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門升程進(jìn)行調(diào)節(jié)。比如在高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門早開晚閉，充分利用進(jìn)氣慣性，提高進(jìn)氣量和掃氣效率；低轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門早閉晚開，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。

奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)通過位于進(jìn)氣凸輪軸中的葉片液壓調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)。這個(gè)調(diào)節(jié)器由外殼、內(nèi)葉片轉(zhuǎn)子和位于葉片轉(zhuǎn)子內(nèi)部的鎖銷組成。外殼與外部正時(shí)齒輪固定并由曲軸驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部葉片直接與進(jìn)氣凸輪軸固定并隨其旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，液壓調(diào)節(jié)器內(nèi)的鎖銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使葉片轉(zhuǎn)子在葉片槽內(nèi)移動(dòng)，從而改變進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油效率，還能提高響應(yīng)速度和減少排放。

奧迪 A6L 的發(fā)動(dòng)機(jī)有多種型號(hào)，如 2.0T、3.0T 和 4.0T 等。像 2.0T 主力發(fā)動(dòng)機(jī)具有 190 馬力和 275 牛·米的最大扭矩，保證加速性能且油耗控制良好。EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，通過葉片式液壓調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)可變，提高進(jìn)排氣效率。

高壓燃油泵是燃油加壓關(guān)鍵，為結(jié)構(gòu)簡單的單柱塞泵，由進(jìn)氣凸輪軸上的四方凸輪驅(qū)動(dòng)，四點(diǎn)式凸輪使油泵供油行程和各缸噴油過程同步，噴油均勻性和重復(fù)性好，產(chǎn)生最大油壓 150bar，燃油壓力可在 50bar - 150bar 調(diào)節(jié)，采用 6 噴孔噴油器，噴嘴錐角 50°，利于汽油與空氣充分混合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）