捷達的底盤結構有其獨特之處。

前懸架為麥弗遜式獨立懸架，構件包含下擺臂、轉向節、減振機構、驅動半軸、轉向橫拉桿和驅動半軸等。下擺臂是單層沖壓鋼板，與轉向節用單獨球頭鏈連接，方便維修。橫向穩定桿連在減振機構上防側傾，下擺臂與副車架的連接有縱向和垂直方向橡膠襯套。副車架是“H”型，一體成型的雙層鋼板沖壓焊接成型，發動機下機腳是鋁合金象鼻件，輕巧減振效果好抗腐蝕強強度高。

后懸架是扭力梁式非獨立懸架，開口朝前，車輪遠離扭力梁提升舒適性，有橫向穩定桿增強抗扭剛度。減振器與彈簧分離，減振器長且不占車內空間。縱向推力桿與車身帶橡膠襯套的支架斜向布置，減振機構支座下有護板。

底盤中部有大面積護板覆蓋，油液管路不直接露出，裸露處有涂層，油箱在扭力梁前方，容積 55L，樹脂材質。

捷達用的是 PQ25 平臺，懸架形式常見，兼顧成本和舒適性，大眾的底盤調校讓其高速穩定性好。MQB 平臺讓空間提升，懸架有改進，用單面下擺臂替代雙層結構。

捷達底盤結構類似速騰、探歌，前副車架雙層沖壓一體式，前懸單層沖壓鋼板下擺臂，孔位相似，不等長半軸。后懸架三橫一縱，四連桿后副車架結構和樣式一致，油箱、排氣等布局相似。捷達底盤保護厚道，高速穩定，雖缺少發動機下護板但可自行安裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）