發動機油壓異常是個常見但需要重視的問題。

可能是發動機機油存儲量過少，這時補加油就行。

機油臟污、粘稠，那就更換機油。

機油變稀，要么換機油，要么檢修冷卻系統。

機油油管漏油、機油泵損壞或其零部件磨損超標，像曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥功能消失，得檢修相應零部件。

油壓傳感器壞了，要更換。

油泵出問題，修或換新。

油管堵住，清理干凈。

油壓表失效或通向油壓表的油路堵塞，分別松開連接油管和油壓表的螺母或螺栓來判斷。

油量不足、變質或含水，定期檢查油底殼中機油尺刻度，按要求加油，檢查活塞環與缸套配合，磨損嚴重就修復。

油品牌不對、粘度小導致太稀，要換符合規格的新機油。

柴油機長期超負荷運轉使油溫過高變稀，得降低負荷。

機油濾清器堵塞，要清潔濾網。

油太臟用久變質，堵塞吸油盤濾網或油路，得換油并清潔。

油泵磨損，可通過減少端蓋墊片厚度補償，不行就修理或更換磨損零件和損壞墊片。

限壓閥彈簧太軟、閥門磨損嚴重，氣門座輕微磨損可用氣門砂研磨，球閥可用鋼球和銅棒處理，密封不嚴密就換。

吸油盤至油泵的油路裝配不嚴密有泄漏，重新安裝消除。

主軸承等潤滑部位磨損間隙增大，潤滑油泄漏過多，要修理更換新零件。

旋轉油泵的外轉子裝反會降低抽油能力，重新安裝。

機油濾清器堵塞，清潔機油加注口。

發動機磨損嚴重導致油壓下降，要大修或更換發動機。

日常要定期更換機油和機油濾清器，注意機油液位和質量，避免過度磨損，還要注意發動機冷卻系統，定期檢查和維護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）