林肯領(lǐng)航員帶后輪轉(zhuǎn)向。

這款車雖然車身龐大，但通過(guò)一些技術(shù)手段提升了操控靈活性，轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較小，在市區(qū)駕駛能從容應(yīng)對(duì)各種路況。

比如在低速時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向，可減小轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在城市道路或狹小空間更容易操控；高速時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，能增加行駛穩(wěn)定性。

其擁有四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 EPAS、自適應(yīng)道路預(yù)覽懸架底盤等高端轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，它們協(xié)同工作優(yōu)化了轉(zhuǎn)向性能和行駛穩(wěn)定性。

動(dòng)力方面，搭載的 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 10AT 變速箱，為四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有效運(yùn)作提供有力支持。

林肯領(lǐng)航員改后輪轉(zhuǎn)向是可行的，不過(guò)得先明確改裝目的，是為提升操控性還是為讓車輛在狹窄空間更靈活。

改裝技術(shù)主要有機(jī)械結(jié)構(gòu)和主動(dòng)式兩種，機(jī)械結(jié)構(gòu)如雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過(guò)懸架與車身間的橡膠緩沖墊在轉(zhuǎn)彎時(shí)利用側(cè)向力使后輪輕微轉(zhuǎn)向，但這種方式往往是被動(dòng)的，轉(zhuǎn)向角度有限且要權(quán)衡橡膠墊硬度對(duì)懸架剛度和穩(wěn)定性的影響；主動(dòng)式如寶馬 7 系采用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)絲杠螺母產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，這種方式的技術(shù)含量集中在調(diào)節(jié)系統(tǒng)，需要接收車輛各種動(dòng)態(tài)行駛信號(hào)綜合判斷輸出合適的轉(zhuǎn)向角度。

總之，林肯領(lǐng)航員的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)讓其在操控方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）