上汽大通 G50 發動機熱的問題不用擔心。

其首發款手動版用的是 1.3T 多點電噴發動機，最大功率 120kw、峰值扭矩 230 牛米，最大扭矩轉速在 1800 - 4400 轉。正常駕駛時，靠行駛產生的氣流能有效散熱，發動機設計時就考慮了散熱，內部散熱通道和結構精心設計，不會因過熱影響性能和壽命。

首發款自動版搭載 1.5T 15E4E 發動機，最大功率 124kw、峰值扭矩 250 牛米，最大扭矩轉速在 1700 - 4400 轉，配 7 擋干式雙離合變速箱。雙離合在低速時有頓挫，干摩擦式結構散熱靠風冷，高速駕駛靠風吹走熱量，但不是長時間擁堵或極端駕駛，散熱能滿足正常運轉需求。

要保持發動機良好散熱，車主得定期檢查冷卻液液位和質量，保證冷卻液充足且性能好。還要保持水箱表面清潔，別讓雜物堵散熱格柵影響空氣流通。

合理駕駛習慣很重要，別長時間急加速和高速行駛，能減少發動機負荷，控制發動機溫度。正常使用和合理維護，上汽大通 G50 發動機散熱系統能保證穩定運行，帶來舒適可靠駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）