上汽大通 G10 會(huì)有重負(fù)荷敲缸聲的原因和解決辦法如下。

原因方面，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸異響，這通常是一個(gè)或多個(gè)氣缸無法正常工作，表現(xiàn)為廢氣氣流間歇明顯、排氣管抖動(dòng)厲害，能聽到“突突”或“撲通”聲，與點(diǎn)火線圈故障關(guān)系較大。

潤(rùn)滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損使得活塞與氣缸壁間隙超出正常范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)活塞裙與缸壁撞擊產(chǎn)生清脆的“鐺鐺”聲，怠速或低速時(shí)較明顯。

混合氣過濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)后加速困難、運(yùn)轉(zhuǎn)不均，排氣管冒黑煙伴有“突突”異響聲，有時(shí)還會(huì)放炮，動(dòng)力下降且油耗升高，這多與積碳、濾清器堵塞有關(guān)。

進(jìn)氣渦流伐故障，比如熄火后還來回開合多次。

汽油辛烷值不對(duì)，若車要求加 95 號(hào)油卻加了 92 號(hào)，辛烷值不足可能導(dǎo)致敲缸和爆震。

氣缸燃燒室積碳。

還有，如果聽到“當(dāng)當(dāng)”聲很可能是氣缸潤(rùn)滑不良。要是聽到“咔嗒”聲，排氣管冒藍(lán)煙多半是氣缸壁間隙過大。

解決辦法是，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸要檢查點(diǎn)火線圈等部件，有故障及時(shí)更換。

活塞和氣缸壁磨損要及時(shí)檢修調(diào)整或更換相關(guān)部件。

混合氣過濃的情況要清理積碳和濾清器保證混合氣正常。

進(jìn)氣渦流伐故障需要對(duì)其進(jìn)行維修或更換。

汽油標(biāo)號(hào)不對(duì)要使用符合車輛要求標(biāo)號(hào)的汽油。

對(duì)于氣缸燃燒室積碳要進(jìn)行專業(yè)清理。

如果是敲缸分不同情況處理，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后低溫運(yùn)行時(shí)有敲擊聲，溫度正常后聲音消失，可以先不管繼續(xù)運(yùn)行，但溫度正常時(shí)還有明顯敲擊聲就要避免高速運(yùn)行盡快拆卸維修。

維修時(shí)拆下氣缸蓋抽出活塞，要是氣缸嚴(yán)重失圓、拉傷或者活塞和氣缸的間隙太大，得更換氣缸套、活塞及活塞環(huán)，發(fā)現(xiàn)連桿變形也要更換。

診斷時(shí)可以把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊最響的位置，逐缸斷油試驗(yàn)，拆下某缸高壓油管，試到該缸時(shí)聲響顯著減弱或消失，就證明是該缸活塞敲缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞敲缸異響明顯清晰，水溫升高或中速以上響聲減弱或消失，還可以用聽診棒觸聽缸體中部能明顯察覺到拍擊聲和震動(dòng)感，卸下噴油器從安裝孔向氣缸內(nèi)加注少量機(jī)油，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈使活塞與缸壁充滿油膜然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)瞬間響聲明顯減弱或消失隨后又出現(xiàn)說明敲缸在該缸。

大通 G10 怠速有敲缸的動(dòng)靜，加油后消失，電腦檢測(cè)進(jìn)氣渦流伐故障，根據(jù)維修的思路與方法進(jìn)行檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）