國五車不可以改成國六。

因為車輛在車管所和環保部門的存檔信息里的排放標準是固定不變的，出廠后就無法更改。

雖然理論上通過更換或升級三元催化器、發動機 ECU 邏輯等零部件能提高車輛的排放標準，但實際操作中很難實現。個人無法完成相關配件的升級，只有廠家才有這個權利，而且就算廠家升級了國家也不一定承認。

發動機各部件在原廠制造時已達到最佳搭配，隨意改動配件很可能出現問題。即便升級了三元催化器，車管所的備案也不會改變。

目前發動機技術水平較高，想在發動機上做文章改變尾氣排放標準不僅技術突破難，還需要大量資金，主流做法是升級三元催化器或增加發動機變成混合動力車減少發動機做工來達到排放標準。

國六的排放標準比國五更加嚴格，新的排放標準收緊了污染物的排放限值，提高了燃料加注過程中污染物的控制要求和混合。

車主不能私自改裝國五及以下標準的機動車，否則會違反公安部門關于車輛管理的規定，而且就算改裝了最終也是無法上路的。

國五全稱為國家第五階段機動車污染物排放標準，國六全稱為國家第六階段機動車污染物排放標準，二者均是對汽車廢氣中排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒、碳煙等有害氣體含量的規定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）