奔馳二次空氣噴射系統可能會出現故障。

當出現故障時，通常表現為空氣噴射驅動器內部擊穿，導致電機電源線與 50A 熔絲常通，進而使電機因長時間運轉而燒毀。這時候就需要更換空氣噴射驅動器以及空氣泵來解決。

二次空氣噴射系統是奔馳車輛中的重要組成部分，由空氣泵、空氣噴射控制閥、空氣噴射驅動器和連接管等部件構成。發動機控制單元通過空氣噴射驅動器來精準控制空氣泵和空氣噴射控制閥的工作狀態，同時，空氣噴射驅動器還會將二次空氣噴射系統的實時工作狀態反饋給發動機控制單元，以確保系統的正常運行。

如果出現奔馳 p0410 故障碼，意思是二次空氣噴射系統故障。車輛的燃油噴射執行器電壓低，由于積碳的卡滯導致噴油嘴噴油不暢，系統會加大供電量，清洗噴油嘴就能解決這個故障。具體操作是把噴油嘴清洗儀掛在發動機上面，拆下油泵保險，防止清洗時油泵工作，拔下供油管，把清洗儀的供油管和噴油嘴輸油管相連，連接氣泵帶，提供 2.5 個壓力。啟動引擎直到熄火，清理噴油嘴，然后恢復到原來的狀態。

在奔馳 S350 發動機出現 p0410 故障碼時，是車輛燃油噴射執行機構電壓低，即噴油器積碳停滯，系統會加大供電。解決方法是檢查機艙保險絲盒內的繼電器或是保險絲是否正常，之后再確認控制真空的電磁閥的工作是否正常，最后再是管道或是二次空氣泵是否存在故障。

奔馳 s600 二次空氣噴射(功能鏈)故障(p0410)是進氣管真空度受到了影響，檢查進氣道與二次空氣泵管路接頭有沒有泄露，如果沒有的話，清洗進氣道就能解決故障。

一輛 2010 年奔馳 GLK300 故障燈亮進廠維修。先讀取故障碼，刪除 ECU 系統故障，再讀取仍有相同故障碼，決定檢修二次空氣系統。故障診斷要明白奔馳二次空氣系統的存在意義以及 ECU 檢測空氣流的原理。

可能的故障點有：二次空氣泵損壞、功率不足，或者執行線路包括插頭虛接故障、二次空氣泵繼電器故障、繼電器 30 線供電故障、繼電器控制電源、搭鐵線路或者驅動故障；二次空氣泵的輸氣軟管破裂或者堵塞；輸氣管通/斷閥上游控制故障，包括真空控制電磁閥故障、控制的真空管路漏氣、堵塞等；左右前氧傳感器同時有故障，導致在二次空氣系統工作時無法正確檢測到排氣中的含氧量；二次空氣泵驅動線路故障、ECU 故障導致無驅動；二次空氣泵進氣口堵塞等。

先用 X431PR03S+在發動機 ECU 系統里對二次空氣系統進行驅動，聽到繼電器吸合聲但二次空氣泵不動作。測試二次空氣泵，用 12V 電直接搭電檢查，發現空氣泵無法運轉，證實二次空氣泵損壞。更換后空氣泵仍不運轉，驅動時能聽到繼電器動作聲，是二次空氣泵的執行故障。用小功率 5W 試燈代替電機，試燈均不點亮，排除插頭虛接原因。拆開儀表臺下保險盒的蓋，逐個檢查保險絲，查到一個 40A 保險絲燒斷。用原車燒斷的保險絲，鉆兩個孔，一個里面插 15A 保險絲，另外一個插 25A 保險絲，把它們并聯起來再串聯到原保險絲兩腳之間，改裝成 40A 保險絲，插回后再次驅動二次空氣泵，能夠點亮，裝回二次空氣泵的插頭，冷車啟動車輛后，空氣泵正常工作。

故障排除：更換二次空氣泵，更換燒斷的 40A 保險絲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）