噴油脈寬過(guò)大的原因有很多。

一是活塞死區(qū)不足，機(jī)械死區(qū)過(guò)大就沒(méi)法控制噴油脈寬。

二是油脂把柄失靈，油底把柄長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)維護(hù)，彈簧變形脫把就會(huì)失靈。

三是缺少必要調(diào)節(jié)元件，像噴嘴、死區(qū)衰減器、減壓閥這些，系統(tǒng)里沒(méi)正確安裝就會(huì)出問(wèn)題。

四是同步裝置不準(zhǔn)確，比如同步裝置變慢或者棘輪色輪老化。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不正常，正常空轉(zhuǎn)噴射脈沖寬度通常是 3 毫秒，加油時(shí)會(huì)變寬。

六是傳感器信號(hào)異常，像水溫傳感器、進(jìn)氣信號(hào)等都會(huì)影響燃油噴射脈沖寬度。

七是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，像加速無(wú)力、加速喘息這種燃油消耗過(guò)高和發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足有關(guān)。

八是氧傳感器、水溫傳感器老化，這得配合怠速看，怠速高、脈寬大，一般是節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器信號(hào)失實(shí)造成的。

九是氧傳感器故障，它監(jiān)測(cè)排氣中氧含量，故障了向 ECU 反饋的信號(hào)不準(zhǔn)，ECU 會(huì)以為混合氣過(guò)稀，就增加噴油脈寬。

十是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)讓實(shí)際進(jìn)氣缸的空氣量大于 ECU 計(jì)算的，ECU 為維持正常空燃比會(huì)增大噴油脈寬。

十一燃油壓力過(guò)高，燃油壓力調(diào)節(jié)器故障或者油泵工作異常會(huì)這樣。

十二是水溫傳感器故障，ECU 會(huì)收到錯(cuò)誤水溫信號(hào)。

十三是節(jié)氣門位置傳感器故障，信號(hào)異常 ECU 就沒(méi)法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

十四是傳感器信號(hào)，像氧傳感器、水溫傳感器等的信號(hào)都會(huì)影響噴油脈寬大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）