汽車上的皮帶主要有以下幾種類型：

正時皮帶：它連接發(fā)動機(jī)缸蓋的正時輪與曲軸正時輪，通過正時輪把動力傳給凸輪軸，凸輪軸上的凸輪經(jīng)搖臂驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣門開閉，保證發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動協(xié)調(diào)，在發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)中極為關(guān)鍵，能確保進(jìn)排氣時間準(zhǔn)確。

風(fēng)扇皮帶：由曲軸帶動，主要帶動引擎風(fēng)扇和水泵，讓引擎冷卻液循環(huán)，避免發(fā)動機(jī)過熱，維持合適工作溫度。

發(fā)電機(jī)皮帶：發(fā)動機(jī)驅(qū)動，把動力傳遞給發(fā)電機(jī)，有一根皮帶直接帶動和通過門式結(jié)構(gòu)帶動等形式，保證發(fā)電機(jī)正常工作，為汽車供電。

按結(jié)構(gòu)分：

V 帶：由張力線層、壓縮底膠層、頂層覆蓋層組成，結(jié)構(gòu)一般為切邊齒形式，用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)、空壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵，彎曲損耗少，傳動效率高，生熱低、散熱快，適合小帶輪和高線速運(yùn)轉(zhuǎn)。

同步帶：以鋼絲繩或玻璃纖維為強(qiáng)力層，外覆聚氨酯或氯丁橡膠的環(huán)形帶，內(nèi)周制成齒狀與齒形帶輪嚙合，傳動比精確，對軸作用力小，結(jié)構(gòu)緊湊，耐油、耐磨、抗老化性能好。

多楔帶：由多個微型 V 面組成，較寬且薄，在環(huán)繞較小傳動輪時柔韌度大，在現(xiàn)代緊湊型發(fā)動機(jī)中運(yùn)行良好，應(yīng)用越來越廣泛。

按功能分：

正時皮帶：保證發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣時間準(zhǔn)確。

風(fēng)扇皮帶：驅(qū)動發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和水泵，給發(fā)動機(jī)散熱。

空調(diào)皮帶：用于驅(qū)動發(fā)電機(jī) 、空調(diào)壓縮機(jī)，皮帶損壞時，空調(diào)壓縮機(jī)不啟動。

汽車皮帶在汽車發(fā)動機(jī)曲軸輪到凸輪、水泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵等位置都有安裝。

盡管皮帶堅固，但也纖巧易損。時規(guī)帶不能隨意存放，應(yīng)包裝封存于箱內(nèi)，安裝前再取出。檢查皮帶張力時，在最長無支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度壓力，壓下量在 10 毫米左右則皮帶張力合適。傳動帶張力過大或過松，可能造成滑齒、傳動不完全，調(diào)整過緊則易使傳動帶拉伸變形，加速皮帶輪及軸承磨損，應(yīng)把相關(guān)調(diào)整螺母或螺栓擰松，調(diào)到最佳狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）