單缸柴油機(jī)供油時(shí)間不對(duì)會(huì)帶來不少問題。

供油時(shí)間過早，燃料在壓縮過程中提前燃燒，混合氣體提前形成并過早著火燃燒，膨脹氣體對(duì)正在上行的活塞產(chǎn)生反壓縮力，柴油機(jī)在低速時(shí)容易出現(xiàn)“爆震”現(xiàn)象，還會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全。

同時(shí)，會(huì)有異常的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，黑煙排放增多，燃油經(jīng)濟(jì)性下降，動(dòng)力性能降低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也不穩(wěn)定，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

供油時(shí)間過晚，燃料在壓縮過程中未能充分燃燒，同樣會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性下降、動(dòng)力性能降低、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

造成單缸柴油機(jī)供油時(shí)間不對(duì)的原因主要有：一是柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重；二是柱塞挺桿（隨動(dòng)柱）、調(diào)整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷軸磨損嚴(yán)重；三是柱塞挺桿調(diào)整螺栓出現(xiàn)問題。

要解決單缸柴油機(jī)供油時(shí)間不對(duì)的問題，就需要及時(shí)檢查和更換磨損的部件，調(diào)整柱塞挺桿調(diào)整螺栓。

總之，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)整單缸柴油機(jī)的供油時(shí)間，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，發(fā)揮最佳性能，延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）