發(fā)動機空燃比就是混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量之比，通常用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數(shù)來表示，比如汽油的理論空燃比約為 14.7。它用 A/F 表示，A 代表空氣，F(xiàn) 代表燃料。

發(fā)動機工作時，燃料要和吸入的空氣按適當比例混合形成可燃混合氣，這比例就是空燃比。空燃比是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的重要參數(shù)，對尾氣排放、動力性和經(jīng)濟性都影響巨大。

空燃比大于理論值的是稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低、污染小，但功率較小。空燃比小于理論值的是濃混合氣，氣少油多，功率較大，可燃燒不完全，油耗高、污染大。

在汽油機中，空燃比在 12 至 13 時功率最大，16 時油耗最低，18 時污染物濃度最低。為降油耗和減污染，應(yīng)多用空燃比大的稀混合氣，僅在必要時提供濃混合氣，這種稀薄燃燒被多數(shù)汽油發(fā)動機采用。

發(fā)動機運行工況變化，比如路況、載重、駕駛習(xí)慣等，空燃比值也會變。為保證理想空燃比，發(fā)動機管理系統(tǒng)會按負載、速度等參數(shù)自動調(diào)整空氣和燃料供應(yīng)，有開環(huán)和閉環(huán)兩種控制方式。開環(huán)控制用于發(fā)動機冷啟動等特殊情況，閉環(huán)控制在正常工作時讓空燃比嚴格控制在化學(xué)計量比附近窄范圍內(nèi)，確保三元催化轉(zhuǎn)化器凈化效率最高。

總之，合理控制空燃比能提高發(fā)動機工作效率，降低排放污染，保護咱們的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）