DOHC 是雙頂置式凸輪軸，在汽車發動機中發揮著重要作用。

簡單來說，就是有兩個頂置凸輪放在氣缸蓋上，還由氣閥室蓋密封好，一個凸輪軸負責驅動吸氣閥門，另一個負責驅動排氣閥門。

汽車發動機構造復雜，配氣機構更是由進氣門、排氣門、氣門推桿、挺柱、搖臂、凸輪軸等好多部件共同組成，一起保障發動機能正常工作。

DOHC 能更出色地把控進排氣門的開關時間，讓發動機在低轉速時有充足的扭力，高轉速時能輸出最大馬力。

它很適合大排氣量的高速引擎，不僅不會增加油耗，還能充分發揮引擎動力，提升燃油利用率。

現在頂置凸輪軸是汽車發動機氣門機構的流行選擇，因為凸輪軸放在汽缸蓋內、燃燒室上面，能直接驅動搖臂和氣門，不需要通過長長的推桿。

跟氣門數相同的推桿式發動機相比，頂置凸輪軸這種結構里往復運動的部件少很多，把配氣結構大大簡化了，減輕發動機重量，提高傳動效率，降低工作噪音。

頂置凸輪軸按配氣結構里包含的凸輪軸數量，分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。單頂置凸輪軸是在汽缸蓋內只設一支凸輪軸的設計，能讓引擎轉速提高，使引擎結構更緊湊。

總之，DOHC 是一種先進且實用的汽車發動機配氣機構，為汽車的性能提升做出了重要貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）