自動啟停汽車不可以使用普通電瓶。

自動啟停汽車依靠電源管理系統工作，而普通電瓶與之不兼容，電源管理系統檢測到使用普通電瓶會報錯，導致汽車無法啟動，且相關程序無法更改。

自動啟停電瓶容量大，采用吸附式玻璃纖維板，能短時間重復性大電流放電，釋放電量多，使用壽命長。普通電瓶在反復放電充電中壽命會下降，很快就需要更換。

市場上有 AGM 和 EFB 兩種自啟停電瓶。AGM 電池價格高，是典型貧液電池，隔板由多孔玻璃纖維制成，電解質可吸附在隔板中，充氣量減少，用水量少，采用密封閥控設計，歐美車型常用，缺點是不能耐高溫，一般放后備箱或駕駛室。

EFB 電池性能介于普通和 AGM 電池之間，可理解為加固電池，價格適中，日系車常用，比 AGM 耐高溫，可放機艙。

裝有 AGM 電池的車輛需配智能發電機管理系統，能實時監控檢測電池數據，調整充放電策略。

即使關閉自動啟停系統，也不建議使用普通鉛酸蓄電池。像寶馬 5 系的 AGM 蓄電池在后備箱備胎下方。

汽車蓄電池分普通富液鉛酸蓄電池、增強型富液鉛酸蓄電池（EFB）和玻璃纖維隔板蓄電池（AGM），還有極少車型用鋰電池，EFB 和 AGM 用于帶自動啟停系統車上。

普通蓄電池無法在德系歐系中高端車型上啟動車輛，充放電流不同，更換后會致蓄電池過早損壞和系統無法正常運行。

AGM 蓄電池耐高溫性不及普通鉛酸蓄電池，安裝位置多在后備箱或車廂內，若替換為普通鉛酸蓄電池，充放電中酸霧排出影響駕乘人員健康。

所以，自動啟停汽車需要使用特殊電瓶，不能用普通電瓶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）