轉向助力系統的工作原理是協助駕駛員調整汽車方向，減輕打方向盤的用力強度。

汽車轉向助力系統大致分為三類：機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統、電動助力轉向系統。

機械式液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

電子液壓助力轉向系統是在機械液壓助力基礎上改進的，其轉向油泵由電動機驅動，加裝了電控系統，讓轉向輔助力大小不僅與轉向角度有關，還和車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包含車速傳感器、電磁閥、轉向 ECU 等。這套系統在不做轉向動作時，電動轉向泵關閉，正常情況下電動轉向泵的轉速與車速成反比，帶來泊車時轉向輕盈和高速行駛時厚重沉穩的手感，還能降低油耗。更先進的電子液壓隨速可變助力轉向系統，電控單元能通過處理車速傳感器、轉向角度傳感器等信號，實時改變電動轉向泵的流量來改變轉向助力力度大小。

電動助力轉向系統利用電動機產生的動力協助駕車者轉向，通常由轉矩傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、蓄電池電源構成。汽車轉向時，轉矩傳感器檢測轉向盤的轉矩和轉動方向，并將信號輸送給電控單元，電控單元綜合分析后向電動機控制器發出信號指令，使電動機輸出相應大小及方向的轉矩以產生助力。當汽車不轉向時，電控單元不向電動機控制器發送信號指令，電動機不運轉，利于減少燃油消耗。同時，電控單元根據車輛速度信號，通過電液轉換器確定輸送給轉向盤的作用力，減少駕駛人在高速行駛時轉向盤“發飄”的感覺。

轉向助力系統的工作原理是通過轉向軸的轉動，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對角位移轉換為電信號，并傳輸給 ECU，ECU 根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號來實時控制電動機的旋轉方向和助力電流的大小，從而實現助力轉向。具體來說，扭矩傳感器與轉向軸相連，轉向軸轉動時扭矩傳感器工作，將相對旋轉角位移轉化為電信號傳給 ECU，ECU 據此確定電機轉向和助力電流大小，輕松實現在不同車速下提供電機不同的助力效果，保證汽車低速轉向時輕便靈活，高速轉向時平穩可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）