冷卻液溫度傳感器的工作原理是利用物質(zhì)各種物理性質(zhì)隨溫度變化的規(guī)律，把溫度轉(zhuǎn)換為可用輸出信號(hào)。

其內(nèi)部通常是熱敏電阻，隨著冷卻液溫度變化，ECU 通過(guò) THW 端子測(cè)得的分壓值也改變，ECU 依此判斷冷卻液溫度。

常見(jiàn)的冷卻液溫度傳感器類型有熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測(cè)器（RTD）和 IC 溫度傳感器。

熱敏電阻的電阻值隨溫度變化，溫度變則電阻值變，ECU 通過(guò)測(cè)電阻值判斷溫度。

熱電偶是靠?jī)煞N不同金屬絲接觸結(jié)產(chǎn)生的電勢(shì)差來(lái)測(cè)溫度，電勢(shì)差大小與溫度有關(guān)。

RTD 利用電阻隨溫度變化的特性，溫度變電阻值變，ECU 據(jù)此判斷。

IC 溫度傳感器能將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)數(shù)字信號(hào)輸出，更精確測(cè)量溫度。

當(dāng)冷卻液流經(jīng)傳感器，內(nèi)部電阻材料或熱電偶會(huì)受溫度影響，導(dǎo)致電阻值或電勢(shì)變化，這些變化經(jīng)電路轉(zhuǎn)為電壓信號(hào)發(fā)至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU 分析電壓信號(hào)確定冷卻液實(shí)時(shí)溫度。

收到信號(hào)后，ECU 會(huì)根據(jù)溫度調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程和散熱系統(tǒng)。比如低溫時(shí)推遲點(diǎn)火時(shí)間保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，高溫時(shí)提前點(diǎn)火時(shí)間提高性能，還會(huì)調(diào)整冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇速度和泵流量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度范圍運(yùn)行。

冷卻液溫度傳感器還能控制混合汽濃度，溫度低時(shí)混合汽濃，溫度高時(shí)混合汽稀。能控制暖機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，比如 40℃以下轉(zhuǎn)速為 1500r/min，40 至 70℃轉(zhuǎn)速為 1100r/min。能控制散熱器風(fēng)扇，85℃以上低速旋轉(zhuǎn)，105℃高速旋轉(zhuǎn)。能控制自動(dòng)變速器，56℃以上變矩器鎖止，70℃允許進(jìn)超速擋。能控制空調(diào)，120℃空調(diào)退出控制。

要是傳感器壞了，電子扇會(huì)一直轉(zhuǎn)在低速擋，容易水溫高、散熱不良、水溫警告燈亮。

若 ECU 搜不到正常信號(hào)，會(huì)執(zhí)行安全保險(xiǎn)功能，用存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的冷卻液溫度代用值（80℃至 90℃）當(dāng)作實(shí)際溫度值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）