寶馬發動機發熱的原因有不少。

先說散熱器水箱，要是表面污垢太多，會影響散熱，導致發動機發熱，得及時清洗。

節溫器要是出故障，冷卻液循環不正常，可能一直小循環或大循環，散熱就受影響，得換節溫器。

冷卻液也關鍵，長時間不換，冰點上升沸點下降，散熱效果差，家用車一般兩年就得換，要去專業機構或 4S 店。

發動機超負荷運轉，像劇烈行駛，會讓發動機過載，溫度異常升高，還費油。

缺冷卻液不行，沒法有效冷卻發動機，溫度就上去。

發動機風扇壞了不工作，溫度失控會發熱。

發動機積碳嚴重，油管、通風管堵塞，不僅溫度高，還加速無力、費油。

節溫器堵塞，開關不正常，可能是機械故障或冷卻系統加注不全，新節溫器溫度系數不同也不行。

水箱外部臟污或內部水垢嚴重，散熱不良，發動機就過熱。

混合物太稀或太濃，也讓發動機過熱。

防凍液壺上膠管破損漏水，也影響散熱。

只要發動機運轉，內部高強度摩擦、高溫燃燒、高強度壓縮都會產熱。

調節發動機溫度相關的部件有水箱、水泵、防凍液、水管、節溫器、水溫傳感器、散熱器、電子扇等。

發動機過熱，先檢查水箱防凍液少沒少，水箱、水管和接頭有沒有滲漏。

要是剛換防凍液，得看是不是有空氣沒排出，影響流通散熱。

再檢查機油少不少。

用手摸上水管和下水管溫度，相差大基本是節溫器問題。

看看中網散熱柵格有沒有泥土、臟污，影響散熱。

要是這些都沒問題，就得內部檢查，像水箱水垢多不多，堵塞水道沒。

檢查水泵工作好不好，電子扇工作好不好，風扇皮帶松沒松、風扇葉片變形折斷沒。

檢查水溫傳感器壞沒壞，氣缸套外壁臟不臟，影響散熱。

檢查供油或點火時間遲不遲、氣門間隙小不小，這些都會讓燃燒延后，產生過多熱量。

發動機冷卻散熱系統循環分情況，溫度低就小循環，回路是電動冷卻液泵—發動機缸體和廢氣渦輪增壓器—特性曲線式節溫器—電動冷卻液泵。

溫度高就大循環，回路是電動冷卻液泵—發動機缸體和廢氣渦輪增壓器—散熱器—特性曲線式節溫器—電動冷卻液泵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）