輪胎半熱熔指的是胎面溫度上升后自身溶化呈凝膠狀態(tài)的輪胎。

汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎持續(xù)與路面摩擦產(chǎn)生熱量，這使得輪胎比冷胎時(shí)更具流動(dòng)性、更軟。

變軟后的輪胎增加了與地面的附著力和抓地力，提高了車(chē)子的轉(zhuǎn)彎極限，所以跑車(chē)起跑時(shí)會(huì)熱胎。

半熱熔輪胎多用于跑車(chē)和高性能超級(jí)跑車(chē)。其表面達(dá)到一定溫度后抓地力大幅提升，但價(jià)格比一般輪胎昂貴。

使用中若未達(dá)工作溫度，使用壽命與一般輪胎相同；若超過(guò)工作溫度，壽命會(huì)大大縮短，約為普通輪胎的一半。且常用半熱熔胎耐磨性指數(shù)在 100 以下。

半熱熔胎是熱熔胎的一種，另一種是全熱熔胎。因全熱熔胎價(jià)格貴，業(yè)余跑車(chē)愛(ài)好者難以接受，所以有了半熱熔輪胎。

輪胎生產(chǎn)商添加凱芙拉纖維等化工材料，增強(qiáng)了胎壁強(qiáng)度，減輕了自身重量。

雖溫度低于全熱熔胎，但有一定熱熔特性，加上紋路和排水口設(shè)計(jì)，抓地力接近全熱熔胎，性價(jià)比高。

半熱熔輪胎有較大花紋塊和較少排水紋，增加了與地面接觸面積，干地下抓地力強(qiáng)，胎壁硬度高支撐性好，保證出色彎道性能。但花紋少，雨天積水會(huì)影響抓地力，輪胎軟，急剎車(chē)可能變形。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）