發動機的動力輸出和燃油效率是汽車性能的關鍵指標。

動力輸出取決于多個因素，像氣缸數量越多，燃燒燃料多，動力就大；大排量發動機動力通常強于小排量；進氣方式中，自然吸氣輸出線性但高轉速提升有限，渦輪增壓和機械增壓能在不增排量下大幅提功提扭，低轉速就有強扭矩，加速好。

燃油效率和發動機技術、燃燒效率、車重、空氣動力學設計有關。現代發動機用缸內直噴、可變氣門正時等技術提燃燒效率，輕量化和優化外形降阻力減油耗。

平衡動力和燃油效率，可采用小排量渦輪增壓發動機配高效變速器，讓發動機在最佳轉速工作；車輛智能化管理系統也有用，像啟停技術和能量回收系統。

不同發動機類型特點不同，自然吸氣發動機動力輸出線性，燃油效率相對低，尤其城市工況；渦輪增壓發動機低轉速扭矩大，合適工況燃油效率較高；機械增壓發動機動力輸出平順響應快，但燃油效率一般。

全球公認的好發動機，如奔馳、寶馬、奧迪等，都在性能、可靠性等方面出色。像現代的 CVVD 技術能讓發動機性能提高 4%，燃油效率提 5%，尾氣排放減 12%，比地球夢更強。豐田 2.0L 發動機燃油效率和動力輸出有優勢，本田 2.0L 發動機可靠性和駕駛體驗好，選哪個看個人需求。

總之，發動機動力輸出和燃油效率不斷發展優化，汽車廠商力求提供性能好又經濟的產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）