汽車發電機接線的方法有不少，下面給您詳細說說。

首先，將勵磁線（F 極）與電子調節器的導接柱相接，然后接入發電機的 F 接柱，中性線（N 極）接入發電機的 N 接柱后連接車內的充電指示燈點，剩下的地線直接接地就行。

交流發電機上一般有 3 到 4 個接線柱，標有“十”（或電樞）、F（或磁場）、“一”（或搭鐵）、N（或中性點）字樣。直徑最粗的接線柱就是“+”接線柱。要識別其余 3 個接線柱，可以用蓄電池電源線對其分別刮火，火花最強的是“一”接線柱，火花弱的是 F 接線柱，無火花的是 N 接線柱。用萬用表測量的話，撥到 Rxl 檔，用兩個測試棒分別測量各接線柱與機殼之間的電阻，然后交換位置再測量。兩次測量電阻均為零的是“一”接線柱；電阻均為 5 一 6SZ （12V 交流發電機）或 19.5 一 21St （24V 交流發電機）的是“F 接線柱；電阻一次為 40 一 50St，另一次為 ion 的是“一”接線柱；電阻一次為 8 - ion，另一次為 10kf 的是“N”接線柱。

E 接線柱是發電機的搭鐵柱，也是負極。F 接線柱是發電機轉子線圈的供電柱，能讓轉子線圈產生磁場進而感應定子線圈實現磁生電。N 接線柱是發電機的中性點，來自定子線圈三組繞組的接點，老款車上此柱用于控制充電指示燈，現在車上沒有此柱，所以中性點在發電機內部直接參與發電輸出。

車用發電機按照車型不同，接線也不一樣。最常見的有以下幾根線，B 接柱是發電機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有 F，N-(有的標示為 E)。F 是發電機的磁場接柱，接調節器，通過調節器控制磁場強弱從而控制輸出電壓高低。N 接柱輸出電壓是 B 接柱的一半，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。-接柱是接地線，搭鐵。有的車輛發動機轉速信號取自發電機，這種發電機除了有以上的接柱外，還有一個標示為 R 的接柱，是轉速信號輸出接柱。

內裝調節器的車型，發電機后面的接柱標示 B，IG，L，E(-)。B 接柱是輸出，LG 是來自點火開關的火線，為內裝調節其提供火線。L 接柱是充電指示燈控制線，E 是接地。還有一種內裝調節器的車型只有 B 和 L 接柱，B 是輸出，L 是充電指示燈控制線，同時也為發電及提供初始磁場。

總之，要確保接線穩固正確，避免電路短路或其他故障，這樣就能讓發電機正常工作，把機械能轉化為電能儲存到電池中，給車輛電氣設備使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）