積碳的產(chǎn)生主要有以下幾個(gè)方面。

一是汽油不完全燃燒，產(chǎn)生的碳顆粒附著在燃燒室、活塞頂部、火花塞以及直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴等零部件表面，經(jīng)高溫炙烤形成積碳。比如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后進(jìn)氣歧管內(nèi)的燃油蒸汽流入燃燒室，其中輕質(zhì)成分揮發(fā)，重質(zhì)成分附著在零部件上，再次點(diǎn)火時(shí)高溫使沉積物硬化。

二是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)把曲軸箱里的廢氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，廢氣中的機(jī)油液滴附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁和進(jìn)氣門背面，因進(jìn)氣門溫度高機(jī)油碳化形成積碳。而且發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，一部分曲軸箱蒸汽會(huì)反流到節(jié)氣門前面，廢氣中的機(jī)油蒸汽形成油膜，吸附灰塵形成油泥，即節(jié)氣門積碳。

三是燃油油品不佳，燃燒不完全，產(chǎn)生積碳就多。

四是工況問題，經(jīng)常啟停或低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)提供過濃混合氣，也容易產(chǎn)生積碳。

另外，燃油中的不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫下會(huì)產(chǎn)生燒焦物質(zhì)，汽油燃燒無法完全充分，也會(huì)造成積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）