轉向器是一種動力傳達機構，也是汽車轉向系中最重要的部件。它能增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力，并改變力的傳遞方向。

常見的轉向器類型有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環球式。

齒輪齒條式轉向器最為常見，由一對相互嚙合的小齒輪和齒條組成，轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條做直線運動，有時可直接帶動橫拉桿使轉向輪轉向。其優點是結構簡單、成本低、轉向靈敏、體積小，廣泛用于各類汽車。

蝸桿曲柄銷式轉向器以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件。轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿，嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷自轉并繞轉向搖臂軸做圓弧運動，帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉，常用于轉向力較大的載貨汽車。

循環球式轉向器的循環球助力轉向系統由機械和液壓兩大部分組成。機械部分有殼體、側蓋、上蓋、下蓋、循環球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸等，在螺桿和齒條螺母間裝有可循環滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，提高傳動效率。優點是操縱輕便、磨損小、壽命長，缺點是結構復雜、成本高、轉向靈敏度不如齒輪齒條式。

轉向器有多種產品型號，如 T2、T4、T6 等。產品結構方面，機殼采用高剛性 FC-25 鑄鐵鑄造，齒輪采用優質高純凈度合金剛 20CrMnTiH 滲碳淬火及研磨而成，主軸采用合金剛調質、高懸重負荷能力，軸承配備重負荷能力的滾錐軸承，油封采用雙封唇片，兼具防塵及防漏油能力。

在使用轉向器前，要對安裝軸進行清洗，檢查有無碰傷、污物并清除干凈。使用溫度為 0～40 ℃，檢查與轉向箱聯接的孔的配合尺寸，應符合公差為 H7 的要求。使用前應將最高位處的堵塞換上排氣螺塞，保證運行時排出體內氣體。轉向器只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結構上。初期使用二周或 100-200 小時，為初摩耗期，期間可能有少許金屬摩耗粉粒，要清潔內部并換新潤滑油。長期使用時，每半年至一年或 1000-2000 小時更換一次潤滑油。潤滑油采用中國石油全效齒輪油 90-120 度，低轉速、輕負荷條件建議用 90 度，重負荷、高溫條件建議用 120 度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）