問界 M7 兩驅(qū)底盤拆解情況如下：

底盤平整度不錯，從前到后無特別凸出之處，護板較齊全。

前副車架下方焊接鋼梁，能防托底、保護電池及固定底盤護板。

采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，1.5T 四缸增壓發(fā)動機，前永磁同步電機最大功率 130 千瓦、扭矩 300 牛米。

雙 PTC 加熱器，最大功率 10 千瓦，車內(nèi)暖氣足。

電池為三元鋰電池，來自四川時代，寧德時代全資子公司，電壓 351.4V，容量 114 安時，增程式有不銹鋼油箱，為環(huán)保和耐壓的高壓油箱。

后電機也是永磁同步三合一電機，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦，持續(xù)功率 70 千瓦，扭矩 360 牛米，電機“油冷+液冷”散熱，效率高。

前懸架是麥弗遜，前副車架雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金材質(zhì)。

后懸架多連桿，后副車架全框結(jié)構(gòu)，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，粗壯鋁合金下擺臂與鋁合金后羊角和后副車架連接，簧桶分離結(jié)構(gòu)提升舒適性，前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動調(diào)節(jié)軟硬。

雖然前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂是鋁合金材質(zhì)，按豪華車思路設(shè)計，在同級別中屬中上等。但部分地方如后懸和后軸電機未配備護板，底盤未用全鋁材質(zhì)，向成本有一定妥協(xié)，整體底盤用料達到主流水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）