電動車維修主要涉及多個關鍵零部件。

車架方面：

若整車騎行時總往一邊歪或有較嚴重內凹，可能是前立管與前三角焊接處、鞍管平叉與車架結合部有裂紋。出現嗒嗒金屬敲擊聲可能是接片強度或焊接問題。

后平叉螺絲松動會導致騎行時后輪擺動、剎車擺尾等，需擰緊螺母后退回半圈。

前叉受損會影響轉彎，可通過壓前叉看間隙決定是否更換或增大間隙。

把手與立管生銹不能強擰螺絲，先用松繡水處理，再用鐵榔頭敲打前立管外部，擰螺絲用梅花扳手或套筒扳手。

線纜損害較難解決，可先根據控制器或顯示器功能查找問題區域，再按顏色查找線纜連接。

控制器損壞常見：

電機不轉可能是剎把斷電信號干擾或單片機復位問題。轉動噪聲大可能是 CMOS 管續流或相位問題。時轉時不轉可能是供電電源接觸不良。時正轉時反轉可能是控制正反轉引腳虛焊。溫升快可能是自身消耗電流增加或 CMOS 管工作問題。電機無力可能是檢測過流的康銅絲焊接不良。

電機性能檢測指標包括噪聲、空載電流和負載電流。噪聲不能有金屬碰撞等異常聲，空載電流加大可能退磁，負載電流加大但力矩小說明效率低。無刷電機霍爾維修注意型號，焊接要戴防靜電手套，有刷電機裝碳刷時要固定好軟銅引線。

電池方面：

鉛酸電池正規檢測要測實際容量，檢修時可測量端電壓、短路電流，充滿電放置后檢測端電壓判斷自放電情況，注意充電電流和補充水分。鋰電池有智能保護板，能監控充電狀態。

燈泡要注意雙絲燈泡公共極與線纜的匹配，否則會影響工作。

真空胎換胎時，若吸得太緊，可用平口螺絲刀插進輪胎和鍋子結合處分離。控制器轉把顏色有紅、綠、黑，急停按鍵不管用可能是轉把壞了。

整車無電時，可短接空氣開關，檢查電池連接線，短接電門鎖進出線。行駛正常但無燈光，要檢查 DC 轉換器正負極和開關總成。打開夜行燈電機停轉，可采取拔掉或剪斷剎把剎車斷電線、取掉尾燈炮、剪斷控制器端斷電信號線等措施。行駛途中時停時走，要排除控制器高溫保護、電源線路虛接、剎車斷電線路隱患，確認轉把連接線無虛接。

用數字萬用表測量時，要注意正確操作和選擇檔位。整車電源電壓一般為 48V 正負 5V，轉把、控制器輸入電源、霍爾、速度儀表線、剎車斷電線等都有相應的電壓測量方法和參考數據。

常見機械故障方面：

整車有莫名異響要檢查多處是否缺油或部件是否松動。剎車有異常響聲要檢查碟剎片、碟剎盤、剎車片安裝等。方向把彎向一面要檢查前后輪軸向、車架等是否變形。起步或轉彎車身發抖要檢查多處螺母是否松動。整車不明原因顫抖要檢查輪胎氣壓、減震、軸承、輪胎跑偏等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）