EGR 閥是廢氣再循環閥，是廢氣再循環系統中的關鍵部件。它安裝在汽油機或柴油機上，用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量。

EGR 閥的工作原理是根據發動機的工況，由發動機電腦板根據水溫、節氣門溫度、發動機轉速等參數計算后，通過發送信號給 EGR 電子控制閥傳感器來控制閥體開度，從而調節進入燃燒室內的廢氣量。在發動機冷車、怠速運轉和小負荷時，EGR 閥通常不工作；在中高速時，會根據需要打開，讓一定量的廢氣重新進入氣缸參與燃燒。

EGR 閥的作用主要是降低氮氧化合物的生成量，達到節能減排的目的。廢氣中大量的二氧化碳等多原子氣體比熱容高，能吸收燃燒室內大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低。

EGR 閥常見的故障有常開和常閉兩種情況。常開時，車輛會出現怠速不穩、甚至熄火、油耗增高、動力不足等問題；常閉時，會出現排放超標、排氣溫度變高、水溫升溫期縮短等狀況。而且，無論是常開還是常閉，行車儀表都會點亮發動機故障燈，并在發動機控制單元內部存儲相關故障代碼。

檢測 EGR 閥時，一般它有 5 根導線。針腳一和針腳五是 EGR 閥電機的電源和負極線，應測得 12V 左右電壓和 10 歐姆左右阻值；針腳二是傳感器電源線，應有 5V 電壓；針腳三是傳感器信號線，在未工作狀態下信號電壓約 0.82V；針腳四是傳感器負極，電壓應為 0V。若導線電壓沒問題但閥有故障，就需更換。也可拆下 EGR 閥，將蓄電池正負極連在針腳一和針腳五上，若有開關動作則閥正常，否則閥損壞。若懷疑常開故障，可用厚紙片堵住廢氣流通孔，若故障消失則 EGR 閥損壞。

為保護 EGR 閥，應加正規汽油并定期保養車輛。總之，EGR 閥對降低汽車尾氣排放、優化發動機性能至關重要，了解其工作原理和故障檢測方法有助于及時發現和解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）