東風(fēng)本田 CR-V 2022 年新款在多方面都有出色表現(xiàn)。

外觀方面，它采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條簡(jiǎn)潔明快，取代了以往犀利的輪廓。前臉橫向鍍鉻條“侵入”中上部位置，倒梯形前格柵與兩側(cè)燈組相連，內(nèi)飾采用黑色網(wǎng)狀元素裝飾，配合亮色鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)立體視覺(jué)效果。車身尺寸各維度都有提升，長(zhǎng)寬高分別為 4703/1866/1680mm，軸距為 2700mm。

內(nèi)飾深受新思域影響，貫穿式蜂窩狀網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控面板等元素讓駕駛艙更年輕。全系標(biāo)配 Honda CONNECT 3.0 和 10.1 寸中控屏，還標(biāo)配了很多實(shí)用配置，如語(yǔ)音控制、車載支付功能等。座椅更加舒適寬敞，后排座椅可 8 檔傾角調(diào)節(jié)，后排空間很出色，接近大眾探岳。

動(dòng)力方面，1.5T 燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 142kW/6000rpm，峰值扭矩 243nm/1800-5000 rpm，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速提前到 1800 轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)在低速時(shí)稍有滯后，中后期表現(xiàn)不錯(cuò)。混動(dòng)版采用第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，將于 2023 年第二季度亮相，插電式 PHEV 車型將于明年第一季度亮相。

駕駛方面，視野更廣闊，水平視角增加 4.4，A 柱基本不擋視線。轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，底盤更運(yùn)動(dòng)，接近新思域，采用振幅感應(yīng)式減震器，能兼顧舒適和操控，但后排舒適度有所降低。剎車保留了老款的優(yōu)良傳統(tǒng)，線性且硬度適中，新車急加速和急剎車時(shí)抬頭點(diǎn)頭情況改善明顯。

隔音方面，新車在發(fā)動(dòng)機(jī) 2000 轉(zhuǎn)以下時(shí)噪音抑制較好，但深踩油門超過(guò) 3000 轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及輪胎、風(fēng)噪仍較明顯。

駕駛配置上，首次配備了陡坡緩降和智能駕駛輔助 Honda SENSING 360，探測(cè)范圍擴(kuò)大，增加了多項(xiàng)智能輔助功能，還標(biāo)配了 10 個(gè)安全氣囊。

總之，東風(fēng)本田 CR-V 2022 年新款產(chǎn)品力有提升，但售價(jià)也有所提高。它在各方面的表現(xiàn)能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）