機(jī)油壓力過低可能由以下原因?qū)е拢?/p>

1. 機(jī)油油量、品質(zhì)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)正常消耗使機(jī)油存量過少，添加適量機(jī)油可恢復(fù)。機(jī)油變質(zhì)、黏度下降，混入水分、灰塵等雜質(zhì)，需更換機(jī)油。

2. 機(jī)油油路阻塞：機(jī)油濾清器太臟，油路不通暢，會(huì)造成機(jī)油壓力報(bào)警燈亮起，需及時(shí)更換濾清器。

3. 機(jī)油油管漏油：汽車機(jī)油油管漏油、機(jī)油泵損壞或其零部件磨損超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油吸入、泵出量減少，引起機(jī)油壓力過低，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。

4. 限壓閥與回油閥問題：彈簧彈力減弱、折斷，或閥門接合面密封不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致漏油泄壓。

5. 機(jī)油感應(yīng)塞失靈：機(jī)油感應(yīng)塞故障，可能誤判機(jī)油壓力。機(jī)油壓力報(bào)警燈或電路故障也會(huì)造成誤判，要及時(shí)檢查。

6. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：冷卻系統(tǒng)水垢多、散熱不良、長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或噴油泵供油時(shí)間過晚，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，機(jī)油老化變質(zhì)變稀，壓力降低，要清除水垢，調(diào)整供油時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷內(nèi)工作。

7. 主軸承和連桿軸承配合間隙增加：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用，配合間隙增大，泄漏量增加，油壓下降，可研磨曲軸，選擇新的軸承恢復(fù)配合間隙。

8. 旁通閥損壞：調(diào)壓彈簧變軟或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼球配合面磨損或卡死，主油路壓力會(huì)隨回油量增加而降低，要拆下檢查調(diào)整。

9. 機(jī)油散熱器泄漏：泄漏會(huì)污染發(fā)動(dòng)機(jī)表面、降低壓力，還會(huì)使冷卻系統(tǒng)散熱變差，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油壓下降，應(yīng)修理或更換散熱器。

10. 壓力傳感器故障或油路堵塞：壓力傳感器故障或主油路到傳感器的油路堵塞，油流不暢，油壓下降，可通過松開油管接頭觀察油流判斷故障位置，更換傳感器或清洗油路。

11. 限壓閥設(shè)定壓力過低：壓力調(diào)節(jié)彈簧變軟或密封面泄漏，設(shè)定壓力過低，應(yīng)調(diào)整限壓閥。

12. 油牌子不合適：選用的機(jī)油不合適或劣質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因粘度低漏油多，壓力下降，要正確合理選擇機(jī)油。

13. 機(jī)油濾清器堵塞：堵塞時(shí)底座旁通閥打開，若旁通閥開啟壓力設(shè)置過高，濾清器堵塞時(shí)不能及時(shí)打開，油泵壓力上升，內(nèi)漏增加，主油路供油量減少，油壓下降，要確保濾清器清潔，正確調(diào)節(jié)旁通閥開啟壓力。

14. 過濾器堵塞：機(jī)油太臟太粘易堵塞濾芯，小油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓正常，大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于濾清器阻力大，油泵吸油量明顯下降，油壓表指示值反而下降，要清潔或更換機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）