脫檔指汽車在行駛中變速器從某一個檔位自動脫回空檔。有時也叫跳檔，老式汽車較常出現。

造成脫檔的原因主要有以下這些：

一是掛擋連桿機構失調，沒掛到底，通過調整能解決。

二是變速箱內倒擋鎖止機構磨損，不能有效鎖止倒擋齒輪，得修理或更換相關部件。

三是慣性鎖環或同步器錐體錐環上的嚙合齒與滑套上的內嚙合齒長期磨損成錐形，產生軸向推力，推力大于擋位彈簧鎖力就會脫檔，這種得換部件。

四是擋位彈簧鎖力變軟或折斷，或者自鎖鋼球脫出、損壞，要更換擋位彈簧。

五是擋位鎖塊磨損過度，得更換鎖塊。

六是滑動齒或換檔機構齒座與齒套內外嚙合齒因磨損形成錐形。

七是掛檔撥叉與掛檔齒套磨損嚴重或撥叉變形。

八是操作桿中掛檔機構調整不當，掛檔不到位，嚙合齒處于半嚙合狀態。

對于脫檔問題，我們得重視。比如大扭矩作用下脫檔，像某變速器執行電機驅動臺架耐久試驗，2 檔電機輸入轉速 4000r/min，扭矩 360Nm 時，運行 50s 左右就自動脫檔，而扭矩 245Nm 時無脫檔現象。經分析是 2 檔從動齒輪變形導致結合齒變形，使齒套倒錐與結合齒倒錐無法良好嚙合。解決辦法可以增大倒錐角度，比如從 3.3°增加到 4°±0.5°，能有效增大檔位保持力，解決脫檔問題。

還有車輛行駛狀態更改時脫檔，比如從自由滑行模式轉換到驅動模式過程中、突然減速、爬坡和在顛簸路面時。車輛在自由滑行和驅動模式切換時，結合齒轉動中倒錐面有分離階段，若此時有外力作用在齒套上，可能脫檔。從設計角度，要依靠撥叉軸定位槽進行檔位保持，比如增大彈簧剛度、增大撥叉軸定位槽斜面角度和優化撥叉軸定位槽定位方式。

總之，一旦發現車輛脫檔，要及時檢查維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）