問界 M7 事故，大家同意李楠的觀點嗎？ 近日，山西問界 M7 事故引發諸多關注。華為問界汽車對此回應了四大疑問：起火原因是前機艙被高溫部件或線束短路火花所致，并非動力電池包起火；安全氣囊正常彈出；事故時車速 115 碼超最高 85 碼，超出自動緊急制動（AEB）功能工作范圍；事故車輛具備碰撞自動解鎖功能。 魅族前副總裁李楠認為，此次問界 M7 事故中車輛自燃、救援困難并非問界單個品牌的問題，而是整個電車行業普遍存在的。 首先，電車行業發展迅速，某些汽車品牌和政府存在利益捆綁，大量使用汽油車的安全規則。這的確是一個值得探討的現象。但隨著電車技術的不斷進步，相關規則也在逐步完善和更新。 其次，電動汽車配備的高能量鋰電池，在高速碰撞變形下的逃生方式，確實需要上升到法規層面，制定專屬的強制安全標準。這將有助于保障消費者的生命安全，推動行業更加規范和成熟。 然而，也不能一概而論地認為整個電車行業都存在相同程度的問題。不少電車品牌在安全技術研發和投入上不遺余力，不斷提升車輛的安全性和可靠性。 對于李楠的觀點，或許部分合理，但也不能完全代表整個電車行業的現狀。每個品牌都有其獨特的技術和安全措施，不能簡單地歸為一類。同時，消費者在選擇電車時，也應該充分了解車輛的安全性能和相關保障措施，為自己的出行安全多一份保障。 總之，電車行業在發展過程中，需要各方共同努力，不斷完善安全標準和監管機制，讓消費者更加安心地使用電動汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）