藍圖的公路套件命名為 R 系列。

從外觀造型來看，公路手變借鑒了 Campagnolo 的設(shè)計，修改后的弧度更貼合亞洲騎手手掌，握持手感舒適。變速方式獨特，降擋大撥桿在剎車杠桿后面，外側(cè)面撥動符合手部發(fā)力規(guī)則；升擋由手變頭部內(nèi)側(cè)小按鈕負責，每次只能按一下，變速邏輯類似 Campagnolo，但實現(xiàn)形式和外觀不同，機關(guān)槍連續(xù)升擋功能未實現(xiàn)。

公路后撥宣稱兼容 Shimano 拉線比，結(jié)構(gòu)接近 Shimano 初代 11 速，主體工作位移快、變擋迅速、結(jié)構(gòu)簡單重量輕。但穩(wěn)鏈性能一般，走線要繞圈，對超大飛輪支持有限。

公路前撥靠譜，有夾環(huán)式與直掛式，采用加長拉線導(dǎo)臂方案，借鑒 Shimano 初代 11 速，拉線手感輕盈省力，導(dǎo)板鉚壓不規(guī)則設(shè)計，防掉鏈性能不錯，只是沒加內(nèi)側(cè)尼龍護板。

此外還有面向 Gravel/公路越野的單盤套件，手變兼容 Shimano 拉線比，通過修改導(dǎo)線槽和止線點，采用 Shimano 制式的山地后撥。

根據(jù)市售 RX/R9 之 11 速套件裝車測試，外觀設(shè)計不錯，能給到 9 分，全黑亮面點綴時尚動感；操控手感有 8.5 分，人體工學(xué)上把位適合亞洲人，但升檔按鈕偏硬；變速體驗 8 分，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)公路后撥變速精準，前后撥不易掉鏈，不過缺少新技術(shù)。

有用戶反饋，如藍圖 A7 指撥材質(zhì)一般，用半年內(nèi)部軸斷了。也有人入過 R9，認為變速準但用料不太好。

總之，藍圖 R 系列有其優(yōu)點，也存在一些有待改進之處。