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獨立懸架與非獨立懸架，個人認為非獨立的較為出色：

1、懸架乃是汽車的車架與車橋或車輪之間所有傳力連接裝置的統稱，懸架的關鍵作用在于傳遞作用于車輪和車身之間的一切力和力矩，諸如支撐力、制動力以及驅動力等，同時緩和由不平坦路面傳遞至車身的沖擊載荷、衰減由此引發的振動、保障乘員的舒適性、降低貨物和車輛自身的動載荷；

2、典型的汽車懸架架構由彈性元件、減震器以及導向機構等構成，這三部分分別承擔緩沖、減振和力的傳遞功能。絕大多數懸架大多具備螺旋彈簧和減振器結構，然而不同類型的懸架的導向機構差別極大，這也是懸架性能差異的核心部件。依照結構的不同可劃分為非獨立懸架和獨立懸架兩類；

3、非獨立懸架系統的結構特性為兩側車輪由一根整體式車架相連接，車輪連同車橋一同通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身的下方。非獨立懸架系統具備結構簡便、成本低廉、強度較高、保養容易、行車中前輪定位變化較小的優勢，不過因其舒適性及操縱穩定性均相對欠佳，在現代轎車中僅有對成本把控較為嚴苛的車型才會運用，更多地被用于貨車和大客車上。