這款變速箱經歷了四代更新，如今質量已有所提升。大眾研發雙離合變速箱是因為自身此前缺乏自動變速箱技術。

第四代 DQ200 主要由機電單元、齒輪箱、雙離合模塊等組成。機電單元控制變速箱內油壓完成檔位轉換和數據收集，內部儲存約 1L 專用液壓油。齒輪箱通過不同大小齒輪組結合傳遞動力和改變傳動比，內部有齒輪油用于潤滑和冷卻。雙離合模塊由舍弗勒集團旗下的 LUK 公司提供，一個離合器控制奇數擋，另一個控制偶數擋和倒擋。

干式雙離合怕堵車和涉水駕駛。堵車時頻繁切換 1、2 擋易使離合器高溫失效，嚴重堵車建議用手動模式。涉水較深會導致雙離合生銹影響性能和壽命。

大眾速騰的 DQ200 變速箱主要裝配在速騰、捷達、寶來等眾多車型上。

早期的第一代和第二代 DQ200 變速箱故障率較高，主要是雙離合器和機電單元故障。而第三代和第四代經過軟硬件升級優化，對雙離合器摩擦片材質升級，更耐高溫，壽命延長，對機電單元控制邏輯優化，換擋更順暢，故障率減少很多。

與競品車系同級對比，同級車型多采用雙離合或 CVT 無級變速箱。吉利星瑞和領克 03 搭載的 7 速濕式雙離合變速箱綜合性能更強，但維修成本高。干式雙離合雖有不足，但燃油經濟性好，維修成本低。

總之，速騰 2017 款的第四代 DQ200 干式雙離合變速箱經過改進，質量更穩定，與 1.4T 發動機組合表現不錯，但仍需注意避免極端路況和定期維護。