開放式水道與封閉式水道的顯著差異在于其可視性。開放式水道在中缸頂部是可見的，而封閉式水道在中缸頂部則是不可見的。

在發動機的實際應用中，多數發動機采用了開放式水道設計，而封閉式冷卻水道更多地應用于大規模量產的汽車、超級跑車等高性能車型的發動機。

此外，封閉式水道通常需要全鋁缸體發動機，這需要先進的發動機研發技術，通常只有資深的賽車發動機研發商才能駕馭。

在 20 世紀 60 年代，蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁等品牌就已經廣泛應用了封閉式水道技術。

如今，寶馬在其部分高性能發動機中，如 X5M、X6M、M5、M3 等車型，采用了封閉式冷卻水道設計的鋁合金缸體。

奧迪在 RS4、RS6、S8、R 等車型的發動機中，使用了硅鋁鎂合金缸體并采用封閉式冷卻水道。

奔馳也在其高性能車型中，如 SLS、SLR 等 AMG 車型，設計了封閉式冷卻水道鋁合金缸體。

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