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“一期主體工廠完工”“自研車規級智能芯片及相應車機架構”，隨著更多自研汽車消息的披露，小米汽車的首款汽車產品逐漸逼近量產市場。這款內部代號為 MS11 的偽裝車已在國內公路測試中被拍攝到，并且多次出現在城市道路上。

實際上，從目前網絡上曝光的偽裝車測試諜照來看，小米 MS11 的外觀并不出眾，但我們確實在車輛的前輪上看到了大尺寸的多活塞制動卡鉗，前擋風玻璃上方也出現了常用的頂置激光雷達布局。

此外，從這個角度的公路諜照可以看出，小米 MS11 可能不會太長。雖然無法判斷是中型還是中大型車定位，但 C 柱上的修長溜背或掀背尾門結構已經可以判斷出來。從 B 柱頂端開始的快速下降清晰流暢，足夠厚實的高度也讓人不必過于擔心其后艙空間能力。

這張諜照能推斷出的新信息不多，但側高中低的轎跑式車頭結構和引擎蓋處理還是比較清晰的。同時，小米 MS11 肯定會采用封閉式前臉結構，前保險杠上方提供了下置式格柵中網，采用間接橫幅裝飾條覆蓋，外部結構為常見的圓角梯形樣式。

在三電技術方面，小米 MS11 有望采用 800V 高壓平臺，在品牌落地之初實現超快充。同時，根據相關貼標信息，小米 MS11 搭載的電池組容量可達 139.0Ah/101kWh，總質量為 642kg，這將為車輛帶來超過 700km、接近 800km 的純電續航里程。可惜的是，這與媒體首批曝光的 90kWh、120kWh 電池組及對應的 766km、1036km 兩種純電續航選項有所不同，可選項似乎也有限制。

在動力方面，小米 MS11 搭載的電動機將擁有 480kW，不僅能讓車輛實現 3.6 秒零百加速性能，還達到了 260km/h 的極速，成為中國高端智能電動轎車市場中為數不多能與特斯拉媲美的產品。當然，關于動力性能的情況還需要打個問號，它是否能超越極氪 001、智己 L7 和蔚來 ET7，成為最快的國產電動轎車，還有待官方消息的確認。

此外，小米汽車的下游供應商北京北汽模塑科技公司由于部分設計圖的早期設計稿曝光，小米汽車對相關泄密事件進行了處罰。但從曝光的設計稿中，我們也可以確認相關樣式，包括前面提到的圓角梯形下格柵、尾部的立體后保險杠包圍等，讓我們看到了更多關于小米 MS11 量產的未來。

小米創始人雷軍曾喊出“為小米汽車而戰”的口號，開啟了互聯網科技企業進軍汽車市場的新階段。與專注技術領域的華為不同，小米從一開始就決定擁有自己的工廠和整套核心技術，掌握造車的命運。如今，距離官宣已經兩年多了，小米汽車的首款量產車也迎來了許多可靠消息。從最新消息來看，小米汽車已經完成了交付中心的篩選，雷軍也與眾多供應商建立了聯系，一汽富維等供應商的相關報價消息也已披露。也許小米汽車的首款產品不會像曾經的小米 M1 那樣，一推出就能走進千家萬戶，但它絕對有機會成為高端智能電動汽車市場的攪局者。

以上就是太平洋汽車對于《小米首款純電轎車價格,小米首款純電轎車曝光》的回答，希望能對您有所幫助。