對于輪胎扁平度45和50哪個更舒適的問題，我們需要從輪胎的扁平比入手。一般來說，扁平比越高，輪胎壁越長，吸收和緩沖振動的能力越強，舒適性越好。但同時，過彎時的路感和側阻力較差，相反，扁平胎壁比低胎壁短，抗撕裂緩沖能力弱，舒適性差，但操控可靠性更強。

一般來說，45的汽車輪胎扁平比不能改為50。因為原汽車輪胎廠的扁平比是通過一系列原廠測試獲得的最佳扁平比，最佳扁平比有利于汽車各項任務的常規開發。當汽車的扁平比率發生變化時，可能會導致以下問題：

1.汽車ABS存在常見故障，ABS系統軟件根據監控的相對輪速工作。如果輪胎和輪輞的總直徑變化過大，將危及ABS的法律效力；

2.里程讀數不準確，根據輪胎直徑估算里程。當扁平比率改變時，直徑會改變，這會導致里程讀數不準確；

3、當傳動裝置發生常見故障時，最佳的扁平比可以保持傳動裝置不變，而當扁平比發生變化時，也會導致傳動裝置出現常見故障。

綜上所述，輪胎的扁平比需要根據實際情況選擇，不能隨意更改。如果您需要更好的舒適性，建議選擇扁平比更高的輪胎，但需要注意過彎時的路感和側阻力。如果您更注重操控可靠性，建議選擇扁平胎壁較短的低胎壁輪胎。