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當鼓剎換完剎車片后，仍然出現剎不住的情況，可能有以下原因：

1、制動間隙過大，如果在行駛過程中制動器間隙過大或過小，都會造成剎車不穩，增加行車危險性。

解決方法：建議到4S店或維修廠進行調整。

2、剎車鼓磨損嚴重，磨損程度與剎車盤和剎車片的材質有關，不均勻的剎車片材質可能導致制動力不穩定。

解決方法：建議車主到4S店更換剎車鼓。

3、剛換的剎車片表面比較平，與剎車盤接觸面小，制動力會比較低，導致剎不住的情況發生。

解決方法：更換新的剎車片后，需要經過一段磨合期，一般需要磨合200公里左右，才能達到最佳的制動效果。

鼓式剎車應用在汽車上已經近一世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史了，但因其可靠性和強大的制動力，仍配置在許多車型上。與輪胎固定并同速轉動，剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前一般安裝于后輪。

在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此，載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

鼓剎原理：簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去，并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，并產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速