插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），是一種新能源汽車，處于純電動汽車與燃油汽車之間。它擁有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，同時也具備純電動汽車的電池、電動機、控制電路，電池容量較大且有充電接口。PHEV綜合了純電動汽車和混合動力汽車的優點，可以實現純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續駛里程。

由于車輛設計定位不同，PHEV的驅動模式也存在差異。例如，比亞迪的秦在行駛時有三種工作狀態：純電動行駛時發動機不啟動，加速時發動機和電動機同時輸出動力，在減速時發動機停止工作，這樣既降低油耗，又能滿足較好的動力輸出。而邁凱倫P1則主要靠發動機提供動力輸出，但也可以完全靠電動機輸出的動力讓車輛行駛。

插電式混合動力汽車的優點在于，與非插電式混合動力汽車相比，其電池容量更大，支持行駛的里程更長。在短途行駛且有良好充電條件的情況下，插電式混合動力汽車可以當做純電動汽車使用，具有純電動汽車的優點。而與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量較小，但其帶有傳統燃油車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，因此在無法充電時，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約，同時具備燃油汽車的優勢。

插電式混合動力汽車的缺點在于，由于要集成純電動汽車和燃油汽車兩套完整的動力系統，其成本較高、結構復雜、質量較大，相對于單純的燃油汽車和純電動汽車有劣勢。但在充電站大面積普及、充電時間大幅縮短之前，插電式混合動力汽車作為燃油汽車與純電動汽車之間的過渡產品將長期存在。

隨著政府補貼減少、消費者里程需求增加、電池成本下降且車輛售價不能上漲，插電式混合動力汽車迎來了發展機遇。但提升插電式混合動力汽車性能、混動方案合理化、動力系統集成化、核心部件專用化和控制策略創新等關鍵核心技術是亟待解決的問題。