隨著125踏板車輔助配置的進化，ABS成為了熱議的話題。有人認為小踏板管住右手就行了，完全沒必要去強調這些東西，但有人則持反對意見，安全輔助功能必須滿級表現，不然就沒必要選了。本期我們就來聊一聊關于125踏板車的安全輔助功能，以及相關系統對于車輛動態的影響。

一、安全輔助功能的排序

目前市面上125小踏板所裝配的安全輔助系統主要有CBS，ABS，TCS。雖然大多數車友都能叫出它們的名字，但對于它們的工作原理和功能可能并不是非常地了解。其實沒必要將它們想象的太高大上，它們的工作邏輯更多還是在模擬人工操作，只不過隨著模塊化，電子化，智能化的加持使其穩定性會更高而已，并且在實際的操作上也會更簡單。

1. CBS，它其實就是代替了人工，實現了前后剎車聯動的效果。125的小踏板通常都是前剎車獨立運行，后剎車激發聯動。換言之使用后剎車，就可以實現前后剎車同時發力，進而達到縮短剎車距離，平穩降速的目的。

2. ABS，該項裝置也被稱之為防抱死系統。它主要的作用就是為了防止因為剎車力度過大而造成車輪抱死現象的出現。簡單來說ABS其實是一個泄力的裝置，它在模擬人工的點剎操作，只不過介入時頻率會更高，進而就會有更好的效果。

請注意，ABS和CBS在剎車距離上的表現是完全不一樣的，CBS因為是前后剎車同時發力，所以能夠有效的縮短剎車距離。而ABS因為在減弱剎車力度，所以并不具備縮短剎車距離的效果，反而在無形中還會延長剎車距離，因為它的主要任務是防止車輪抱死，避免車輛側滑乃至于翻車。

二、125踏板車有必要裝配ABS嗎？

答案肯定是有必要的。因為這項裝置你可以不用但不能沒有，雖然它不是萬能的但有和沒有完全是兩種概念，有是錦上添花，雪中送炭，沒有是一臉懵逼，手足無措。畢竟在特定狀態下，不是所有人都可以冷靜而正確地去面對，這時候輔助功能的價值就出現了。

但請注意不管是CBS還是ABS亦或者是TCS都是輔助功能，它們和我們常規認知中的前后剎車是一樣的，都會有自己的能力和水平。所以使用過程中一旦超出了它的承受范圍，還是會很容易引發行車安全事故的，因此首當其沖的必須是對于摩托車的敬畏之心和個人的安全駕駛意識。

只有在符合當時路況的速度下，給出正確的操作，并結合輔助功能隨時待命的功能，那么行車安全才會有保障。所以它們和控制右手并不矛盾，有條件還是要選擇安全配置更高的車型，畢竟會多一份保障。